Finnair: Prawie 12 mln pasażerów i 64 mln euro zysku w 2025

W okresie październik–grudzień 2025 r. przychody Finnaira wzrosły o 0,8 proc., do 789,5 mln euro. Wynik operacyjny porównywalny zwiększył się o 29 proc. z 47,9 mln do 61,7 mln euro. Zysk operacyjny wyniósł 46,4 mln euro wobec 12,1 mln euro rok wcześniej. Zysk na akcję sięgnął 0,13 euro (rok wcześniej strata 0,04 euro). W ostatnim kwartale linia przewiozła 2,9 mln pasażerów (+2,2 proc.). Oferowanie mierzone w ASK wzrosło o 1,7 proc., do 9,5 mld kilometrów (z uwzględnieniem wynajętych maszyn na zasadzie wet lease +1,5 proc.). Współczynnik wypełnienia miejsc (LF) poprawił się o 0,7 pkt proc., do 77,1 proc.

Prezes Turkka Kuusisto podkreślił, że na poprawę wyniku wpłynęły stabilny popyt oraz sprawna realizacja operacji, a także niższe ceny paliwa i korzystne kursy walut. Częściowo efekt ten został zniwelowany przez rosnące koszty regulacyjne związane z polityką środowiskową UE, w tym większe wykorzystanie zrównoważonego paliwa lotniczego (SAF), a także wyższe opłaty nawigacyjne i lotniskowe.

Cały rok pod wpływem strajków

W 2025 r. Finnair przewiózł 11,9 mln pasażerów, o 2 proc. więcej niż rok wcześniej. Oferowanie (ASK) wzrosło o 2,7 proc., do 39,3 mld kilometrów (z ACMI +1,4 proc.), a średni współczynnik wypełnienia poprawił się o 1,1 pkt proc., do 76,9 proc.
Akcje protestacyjne obniżyły całkowitą podaż miejsc w 2025 r. o około 5 proc. (ASK). W okresie styczeń–wrzesień ich bezpośredni wpływ na przychody oszacowano na około -96 mln euro.

Nowa strategia i rozwój siatki

W listopadzie Finnair przedstawił strategię na lata 2026–2029. Jej filarami są m.in. oferta produktowa oparta na wyborze (choice-based), pogłębienie relacji z klientami, także poza samą podróżą oraz dalsza poprawa niezawodności operacyjnej.
Pod koniec listopada przewoźnik wyemitował obligacje o wartości 300 mln euro, wzmacniając pozycję gotówkową i zapewniając elastyczność pod kątem przyszłych inwestycji flotowych.

W IV kwartale ogłoszono siedem nowych tras europejskich na sezon letni (łącznie 12 nowych kierunków w Europie) oraz uruchomienie w październiku 2026 r. nowego połączenia dalekodystansowego do Melbourne w Australii. Nowe trasy mają wzmocnić przepływy pasażerskie w siatce i wesprzeć wzrost zgodny z rynkiem.

Ambitne prognozy na 2026 r.

Jednocześnie linia wskazuje na niepewność związaną z konfliktami międzynarodowymi, niestabilnością polityczną i ryzykiem wojen handlowych. Wyzwanie stanowią także rosnące koszty regulacji środowiskowych, choć ich wpływ częściowo kompensują obecne ceny paliwa.

Na 2026 r. Finnair prognozuje przychody w przedziale 3,3–3,4 mld euro oraz porównywalny zysk operacyjny w wysokości 120–190 mln euro, co oznaczałoby wyraźną poprawę rentowności rok do roku.

Spółka podkreśla jednak wrażliwość wyników na ceny paliwa i kurs dolara. Zmiana cen paliwa o 10 proc. przekłada się na około 34 mln euro rocznego wpływu na porównywalny wynik operacyjny (po uwzględnieniu zabezpieczeń), natomiast 10-procentowa zmiana kursu dolara wobec euro, na około 31 mln euro.

Powrót kapitału dla akcjonariuszy

Zarząd proponuje wypłatę zwrotu kapitału w wysokości 0,09 euro na akcję, zgodnie z polityką zakładającą przeznaczanie średnio jednej trzeciej zysku na akcję na dywidendę lub zwrot kapitału w cyklu koniunkturalnym. Wypłata miałaby zostać zrealizowana w dwóch transzach: 0,05 euro w kwietniu oraz 0,04 euro w listopadzie 2026 r.

Mimo trudnego otoczenia operacyjnego w 2025 r., Finnair wchodzi w nowy rok z poprawioną rentownością kwartalną, rosnącym oferowaniem i ambitnymi planami rozwoju siatki, licząc na odbudowę marż w bardziej sprzyjającym otoczeniu rynkowym.